El crecimiento del transporte de GNL renueva el interés en BOG

Por Jack Burke 24 de abril de 2023

El auge del GNL conduce a esfuerzos adicionales en alta mar

El crecimiento mundial del comercio de gas natural licuado (GNL) ha llevado a un renovado interés en los compresores de gas de ebullición (BOG) utilizados en los buques cisterna de GNL. Termomeccanica Industrial Compressors (TMIC), por ejemplo, ha visto crecer su negocio en parte debido a la renovada demanda de compresores de tornillo.

Con sede en La Spezia, Italia, TMIC fabrica compresores de bloque de tornillo con inyección de aceite. Las unidades se venden a empacadores en Corea del Sur y Japón y, en última instancia, se instalan en barcos construidos en Asia.

Estas unidades toman gas que proviene del gas natural vaporizado en los buques de GNL y lo utilizan para impulsar una turbina de vapor, que a su vez se utiliza para propulsar el buque. De lo contrario, ese gas podría liberarse a la atmósfera. Muchos camiones cisterna tienen motores de combustible dual que pueden utilizar tanto gas natural como combustible búnker para su propulsión, dijo Gianluca Battistini, representante senior de ventas de TMIC.

Los compresores de bloque de tornillo están certificados por los organismos de certificación más importantes, incluido el Registro Coreano, el Registro DNV-GL, la Oficina Americana de Transporte Marítimo, Lloyd's y Bureau Veritas, afirmó.

La empresa comenzó hace unos cinco años y recibió sólo unos pocos pedidos en su primer año. Los pedidos han crecido drásticamente y este año la compañía tiene pedidos de 30 a 40 más, que se instalarán entre 20 y 30 buques de GNL entre 2022 y 2023, dijo.

Según Reuters, China está incursionando rápidamente en el mercado de buques cisterna de GNL de nueva construcción a medida que los armadores locales y extranjeros recurren a sus constructores navales para los buques especiales porque los astilleros dominantes durante mucho tiempo en Corea del Sur están completamente reservados.

El año pasado, tres astilleros chinos (solo uno de ellos con experiencia en la construcción de grandes buques cisterna de GNL) obtuvieron casi el 30% de los pedidos récord de 2022 para 163 nuevos buques gaseros, ganando terreno en un sector donde Corea del Sur suele captar la mayor parte del negocio, según el servicio de noticias. dicho.

SIAD Macchine Impianti (SIAD MI) completó recientemente la construcción de un compresor de unidad de recuperación de vapor que se instalará en el Firenze, un buque flotante de producción, almacenamiento y descarga (FPSO) propiedad de la italiana Eni.

El compresor, modelo TS3-1, fue suministrado a Saipem, un proveedor italiano de servicios de ingeniería y construcción con experiencia en el diseño y ejecución de proyectos terrestres y marinos a gran escala, comprime hidrocarburos con trazas leves de H2S (sulfuro de hidrógeno).

Su diseño requirió un alto grado de personalización debido a las condiciones especiales de instalación y los espacios reducidos de la FPSO. Los ingenieros de SIAD MI tuvieron que adoptar soluciones ad hoc; entre otras cosas, la cuidada selección de materiales y pinturas adecuadas al medio marino. Además, para hacer el paquete aún más compacto y hacer frente a la instalación en una zona peligrosa, se montó un armario eléctrico presurizado en la base del compresor.

A pesar de la complejidad técnica del pedido, el proyecto se completó en un tiempo récord. Desde la adjudicación del pedido hasta la finalización del compresor transcurrieron menos de 7 meses, y la fecha contractual prevista para su entrega se adelantó un mes.

En este plazo, la máquina también pasó con éxito la prueba de supervisión realizada por un organismo externo que emitió una certificación de idoneidad para el suministro en el entorno marino.

Para garantizar una experiencia óptima para el cliente y un soporte continuo, los ingenieros de SIAD MI no solo siguieron las fases de construcción y entrega del compresor, sino que también supervisarán su instalación dentro del barco, dijo SIAD MI.

El barco está siendo renovado después de más de 10 años de servicio en Italia (en el campo Aquila). Una vez renovado, operará en África, frente a Costa de Marfil. Ya hay otros cinco compresores SIAD MI en pleno funcionamiento desde 2010. La División de Servicio Global está llevando a cabo actualmente una intervención de renovación en 4 de estas 5 unidades de compresión que se refiere específicamente a:

Un paquete compresor de refuerzo de gas combustible de extracción que se utiliza para aumentar la presión de funcionamiento de ciertas corrientes gaseosas atmosféricas, lo que permite su reutilización como fuente principal de gas combustible.

Un paquete compresor de gas combustible que se utiliza para comprimir el gas combustible a fin de enviar el gas comprimido a la turbina.

Esta intervención, que incluye la renovación de válvulas, cilindros y tuberías más la recalibración de la instrumentación, finalizará en marzo. Además de las actividades de renovación, la División de Servicio Global de SIAD MI está trabajando para renovar las unidades en respuesta a los nuevos requisitos de producción del cliente.

La compresión costa afuera es una importante fuente de ingresos para Saipem. A finales del año pasado, Qatargas adjudicó un contrato de 4.500 millones de dólares a la empresa para construir dos complejos de compresión de gas natural en alta mar en el Campo Norte frente a la costa de Qatar.

El contrato marcó el mayor contrato offshore por valor total en la historia de la compañía, dijo Saipem. El trabajo incluye ingeniería, adquisición, fabricación e instalación de dos complejos de compresión de gas natural en alta mar diseñados para sostener la producción en el Campo Norte.

El Proyecto de Complejos Marinos de Sostenibilidad de Producción de North Field, como se le conoce, incluye dos de las plataformas de compresión con camisa de acero fija más grandes jamás construidas, plataformas abocinadas, puentes de interconexión, viviendas y módulos de interfaz.

Los ingenieros de exploración descubrieron por primera vez gas natural frente a la costa noreste de Qatar a principios de la década de 1970 y, después de un período de exploración de 14 años, el país se dio cuenta de que tenía uno de los yacimientos de gas natural no asociado más grandes del mundo. Las reservas recuperables superaron los 900 Tcf, aproximadamente el 10% de las reservas conocidas del mundo.

El contrato de compresión otorgado a Saipem es parte de una expansión mayor de 30 mil millones de dólares del Campo Norte. El plan de desarrollo de North Field Expansion (NFE) incluye seis megatrenes de gas natural licuado (GNL) que aumentarán la capacidad de licuefacción de Qatar de 77 millones de toneladas por año (mtpa) a 126 mtpa, lo que representa aproximadamente un aumento de producción del 64% para 2027. .

El contrato más reciente de Saipem se produce dos años después de una adjudicación anterior relacionada con instalaciones marinas para la extracción y transporte de gas natural del mismo campo.

El Campo Norte es la parte sur de un gigantesco campo de gas natural que Qatar comparte con Irán. El lado iraní del campo se conoce como South Pars. Qatar Energy anunció planes para ampliar el campo en abril de 2017. Se espera que el primer gas del proyecto comience a operar en 2025. Se espera que la producción total sea de 1,4 millones de barriles de petróleo equivalente por día.

Leyenda 1: La unidad de recuperación de vapor de SIAD Macchine Impianti se instaló en un buque FPSO propiedad de ENI de Italia.

Leyenda 2: El crecimiento mundial del comercio de GNL ha llevado a un renovado interés en los compresores de gas de ebullición (BOG) utilizados en los buques cisterna de GNL. (Foto: Adobe.)