10 cruceros métricos que son copias obvias

Los fabricantes quieren una porción del mercado de cruceros estadounidense y pretenden emular el diseño de crucero clásico.

El mundo de las motocicletas puede ser global, pero sigue siendo una industria bastante unida. Las influencias del diseño van y vienen a través de océanos y fronteras geopolíticas para atraer al máximo número de compradores potenciales. A veces, a través de una evolución paralela, las características surgen de forma natural, pero a veces las similitudes son completamente deliberadas, con un rango que va desde "emular en general" un estilo hasta "copiar intencionalmente" una bicicleta o una gama de bicicletas específicas.

Los cruceros de estilo americano tienden a ser bajos y con una distancia entre ejes larga. El ciclista generalmente se encuentra en una posición cómoda y erguida con las manos justo debajo del nivel de los hombros para un buen apalancamiento y los pies en una posición media o delantera. Sólo hay un motor aceptable, un V-twin de gran tamaño en la mayoría de los casos y un V-twin más pequeño en el resto. Tiene una cultura personalizada propia y, a veces, sirve como catalizador de un cambio cultural hacia el estilo de vida del motociclista estadounidense, ya sea en un club o no.

Irónicamente, nos referimos a las bicicletas métricas que apuestan por ese estilo de crucero estadounidense como "Charlie-Davidson", específicamente a las máquinas de Asia, pero el paraguas es grande, por lo que los europeos y los británicos terminan en la mezcla. Estas bicicletas son buenos ejemplos, aunque de ninguna manera es una lista exhaustiva. Harley-Davidson evolucionó el estilo cruiser estadounidense de forma ininterrumpida desde los años 40, y sin competencia directa, una vez que la Indian Motorcycle Company original cerró sus puertas en el 53, por lo que es la marca más copiada y emulada en este género en particular.

Se recopiló información de los diferentes fabricantes y experiencia personal en la industria para compilar esta lista de motocicletas métricas que emulan o copian la apariencia y el estilo de las cruiser estadounidenses.

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El Yamaha Bolt R-Spec apunta claramente a la línea Harley-Davidson Sportster con motor Evolution del 86 en adelante con múltiples características de diseño compartidas y una actitud similar. Ningún modelo concreto en concreto, sólo un parecido con las Sportsters en general. El faro redondo, el perfil del tanque de combustible en forma de lágrima, las barras de altura corta y el motor V-twin tienen una apariencia muy deportiva, especialmente cuando se combinan.

Con 27,2 pulgadas de alto, el asiento es un par de pulgadas más alto que el modelo Iron 883 del 22, por ejemplo, pero aún lo suficientemente bajo como para resultar cómodo e inspirar confianza en las paradas. El motor también es similar a un Sporty con su configuración V-twin y transmisión empaquetada en la misma pieza fundida que el extremo inferior del motor para completar el paquete.

Clara inspiración en el diseño HD Sportster

Controles de asiento bajo y montaje medio

Divertido motor V-twin que luce perfecto

Apretado para ciclistas altos

Sin capacidad de pasajeros en stock

Un aspecto un poco genérico.

Kawasaki toca todos los puntos importantes con su diseño y agrega algunos de sus propios toques con esta máquina personalizada para sala de exposición. Las gruesas horquillas delanteras y el guardabarros delantero completo se unen directamente a la Harley-Davidson Fat Boy. Pero ese no es el caso de las ruedas. El Fat Boy original tenía ruedas de disco sólido, y eso es algo que se ha mantenido desde entonces, pero de todos modos se les atribuye el mérito de poner las paredes blancas en el exterior.

Como era de esperar, el motor es un V-twin pero oscurecido con solo los bordes pulidos de las aletas de enfriamiento para romper el agujero negro debajo del tanque de combustible. El material pulido es crucial para resaltar el diseño del motor. El motor V-twin es esencial para la identidad del Fat Boy, por lo que el Vulcan también debe ir allí para completar el look. Kawi incluso usa algo similar a la jaula oscilante de la HD Softail para darle ese acabado falsamente rígido con una conducción moderna. Combinadas con las horquillas delanteras jugosas, estas datan el aspecto de algo de mediados o finales de los años 40, así como del Fat Boy moderno.

Diseño atractivo

El motor parece la pieza.

Cómodo triángulo de piloto inspirado en una cruiser

Un nivel audaz de emulación para un modelo HD actual

Los estribos delanteros pueden gravar a los pasajeros más bajos

Honda lanzó su línea Shadow en 1983 y siempre se ha centrado en brindar a las personas una alternativa a la línea HD. Esto coincide con el último año del Shovelhead Big Twin antes de que The MoCo cambiara al Evolution Big Twin. El Shadow Aero no copia ningún modelo en particular, sino que es una combinación de piezas que podrían haber estado en cualquier modelo de crucero HD.

Un guardabarros delantero completo y un frente grueso crean el escenario con proporciones FL. Un manillar extraíble se une a una consola de instrumentos cromada y un tanque de combustible en forma de lágrima para configurar la cabina tal como lo hace el HD. El asiento es bajo y los amortiguadores traseros están cubiertos con latas cromadas, una característica que se encuentra con frecuencia en los modelos anteriores, pero no tanto en los modelos posteriores. Nuevamente con el motor V-twin que tiene el aspecto y la geometría correctos, si puedes verlo por toda la pintura opaca que cubre todo el tren motriz. Sin un modelo objetivo, el Shadow Aero está por todos lados con su diseño, pero aún así logra transmitir una Harley general, suficiente para engañar al observador casual o a las personas que no lo conducen.

Buena apariencia anticuada

Elementos de diseño americano clásico.

Fácil de montar

El diseño podría estar más centrado.

Hay que destacar el motor

Los controles adelantados pueden resultar incómodos para los conductores de baja estatura

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Tuning Fork Company fabrica un crucero de estilo americano de pequeño desplazamiento para nuevos pasajeros o pasajeros que buscan algo que sea fácil de manejar y económico de operar. Ingrese la Yamaha V-Star 250. Esta bicicleta es más pequeña que la Bolt, pero en lugar de emular el aspecto de la HD Sportster, parece más una cruiser adecuada en sus proporciones, como una vieja HD FXR o Dyna que alguien dejó en el secadora un poquito demasiado tiempo.

Tiene el encanto de la vieja escuela, sin duda, con sus ruedas de alambre entrelazadas, su perfil del tanque de combustible en forma de lágrima y su almohadilla para el pasajero que parecen recuerdos de la era de los años 80. Por supuesto, el V-twin de 249 cc es mucho más pequeño que cualquier otro modelo de la línea estadounidense, pero lograron la forma general correcta. Esta bicicleta no copia un modelo HD específico, pero logra igualar la apariencia general de una gama de productos de Motor Company, aunque no en proporciones.

Compacto y fácil de usar

Poder inofensivo

Elementos de diseño americano clásico.

Los viajes interestatales son un problema

Puede resultar estrecho para ciclistas más altos.

Podría ser superado rápidamente

Cuando Kawasaki lanzó el Vulcan 1700 Vaquero ABS en 2011, el HD Road Glide ya había estado en producción durante 13 años y la versión Kawi está bastante cerca de la máquina HD. Comparten una parte delantera gruesa con un guardabarros delantero completo y un carenado fijo montado en el marco, aunque el HD monta luces de proxeneta mientras que el Kawi tiene un par de rejillas de ventilación en el carenado. Ambos también lucen un parabrisas de estilo personalizado, aunque Kawi va un paso más allá con carenados inferiores musculosos que añaden un peso visual considerable, pero esa es la principal diferencia entre los dos anteriores.

El tanque de combustible del Vaquero es una viva imagen, al igual que el profundo sillín del piloto y la almohadilla integrada para el pasajero ubicada entre dos bolsas duras del mismo color. Es una ensacadora, pero Kawasaki la llama Bagger Cruiser. Naturalmente, nada más que un V-twin serviría. Es grande, por lo que el Vulcan tiene 1.700 cc para cumplir con ese requisito. Las 107,6 libras-pie de torsión son una buena ventaja, casi tanto como el motor Milwaukee-Eight Road Glide más reciente con 111 libras-pie. Esto hace que el motor de la Vaquero sea lo suficientemente bueno como para divertirse, aunque sea con una motocicleta tan pesada, incluso si parece tomar mucho prestado de la Road Glide.

Potente motor V-twin de aspecto americano

Capacidad de turismo ligero

Se basa en gran medida en el HD Road Glide

Luces de proxeneta cambiadas por ventilaciones de carenado

El parabrisas tintado opaco ofrece poca protección

Suzuki entra en acción con quizás el ejemplo más flagrante de préstamo de modelos en su Boulevard C50T. Cualquiera que tenga un mínimo de familiaridad con la línea Softail de Harley-Davidson reconocerá la Heritage Softail Classic, sin duda. Las ruedas con cordones y un juego de horquillas gruesas van con un parabrisas grande, aunque el Heritage Classic agrega un juego de luces de cruce que no llegan al Boulevard.

El gran tanque de combustible luce una consola cromada, al igual que el HD. Mientras que Suzuki usa tachuelas cromadas en el cuero y el Heritage Classic actual no tiene ninguno, las versiones anteriores del Heritage tenían el kit completo con tachuelas cromadas y conchos completos con borlas de cuero negro, por lo que sigue siendo un punto de diseño válido. Incluso el cuadro tiene un papel que desempeñar con la geometría de estilo rígido y la parte trasera articulada con jaula oscilante que crea una apariencia antigua pero una conducción moderna, al igual que el cuadro Softail de HD, tanto antiguo como nuevo.

Buena apariencia clásica HD Heritage

Crucero de estilo americano definido

Parte trasera tipo Softail

Las alforjas son más pequeñas que las bolsas de Heritage.

Necesita pasar lámparas

Los controles avanzados gravarán a los pasajeros más bajos

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Honda hace un truco similar al que hizo con el Shadow, ya que la antigua línea Rebel no es una copia de ningún modelo en particular. Es una colección de piezas que, tomadas en conjunto, forman un pequeño crucero estándar de aspecto muy americano. Tiene una estructura de bicicleta de tamaño completo, sólo que un poco reducida y, decididamente, no muy parecida a una Sportster en sus proporciones.

Honda logra la apariencia general que luce un perfil de tanque de combustible en forma de lágrima, un asiento redondo con pasajero desplazado y guardabarros inclinados. El habitáculo es estrecho y no es una bicicleta para ciclistas altos. La fábrica no se molesta con un motor V-twin, optando por un motor bicilíndrico paralelo que fue una constante, en varios tamaños, en toda la línea de la familia Rebel incluso hasta los tiempos actuales en el nuevo diseño Rebel. Esta bicicleta es bastante popular y genera un gran culto aquí en los EE. UU., no del todo diferente a la que se centra en la familia de bicicletas Shadow de Honda.

Compacto y fácil de manejar

Aspectos clásicos

Excelente primera bicicleta para ciclistas de crucero en ciernes.

El 450 apenas tenía capacidad interestatal

Cabina estrecha y zona del pasajero

Asiento de piloto muy incómodo y duro.

Moto Guzzi no sólo fabrica una cruiser al estilo estadounidense, sino que la fábrica construyó su modelo “California” específicamente para imitar el estilo de la cruiser estadounidense, incluso está en el nombre. Más como una colección de piezas que como un modelo específico, la California lidera el camino con horquillas delanteras gruesas, completas con faldones de lata de cerveza que las hacen aún más gruesas, como cualquiera de varios modelos HD.

Un manillar de cuerno de ciervo y estribos delanteros crean una postura de conducción muy parecida a la de un crucero, sin duda. El asiento relativamente bajo lo coloca en una buena posición para bajar los pies en las paradas y maniobrar al caminar. El amortiguador trasero cubierto constituye otra conexión clásica estadounidense, al igual que las líneas superiores del tanque de gasolina, aunque la parte inferior recortada del tanque alberga el motor V-twin de montaje transversal. Las ruedas con cordones y las paredes blancas completan el paquete con el estilo HD de los años 60.

bicicleta bonita

Configurado para una comodidad similar a la de un crucero

No emula una marca o modelo específico, solo una vibra estadounidense general.

El V-twin es de montaje transversal, lo que hace que la bicicleta sea más corta.

Un poco anticuado en este momento

La Triumph Speedmaster es una mezcla con algunas características similares a las de Harley pero con fuertes matices de Bonneville. Una percha de piloto similar a una silla de montar sujeta tu trasero con comodidad y se asemeja al asiento utilizado en los viejos modelos FXFT/P de mediados a finales de los años 80. El motor definitivamente es todo Bonnie, pero en la parte trasera hay una jaula oscilante similar a la HD Softail con el amortiguador escondido debajo del asiento. Le da ese aspecto de imitación rígida y, con él, un aire de antigüedad que realmente vende el aspecto general anticuado. Hay algo de apagón con fuelles en las horquillas, carcasas negras de las señales de giro tipo bala y controles deslizantes negros, pero esos detalles no son exclusivos de la cultura ciclista estadounidense, incluso si son comunes en la cultura HD a lo largo del siglo XX.

La geometría del marco de estilo rígido ayuda a vender la apariencia.

La configuración de jaula oscilante brinda un andar moderno

La pintura opaca establece una conexión con la cultura personalizada

El motor bicilíndrico en paralelo no es americano

El tanque de combustible es muy Bonnie.

Los fuelles de horquilla son para motos más deportivas o todoterreno en general.

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Lanzada por primera vez en 2008, la Honda VTX1300T tiene suficientes características de diseño estadounidense para pasar por una de un vistazo, ya que toma prestado en gran medida de la HD Heritage Softail Classic. Los guardabarros de longitud completa recuerdan a los modelos HD grandes y antiguos, y el faldón cromado lo pone por encima. Una parte delantera robusta luce luces de proxeneta fuera del faro redondo para adornar las cosas y emitir más lúmenes por razones de seguridad.

El tanque tiene un aspecto HD personalizado, pero el sillín, la almohadilla del pasajero y el respaldo del pasajero son muy parecidos al FL. Honda incluso llegó a hacer una especie de luz trasera de lápida para vestir la parte trasera como una vieja Harley. Una planta V-twin lo impulsa con el aspecto que esperarías de un producto HD, al menos en el área de los cilindros. Los amortiguadores traseros con mangas crean otra conexión HD clásica, aunque para ser justos, los indios también usaban cubiertas para amortiguadores en algunos modelos.

Diseño clásico estadounidense

Capacidad de gira incorporada

Bonito motor

La geometría del motor es demasiado ancha.

Sin luces de paso

ruedas magnéticas

Allyn comenzó desde el principio con interés en las cosas mecánicas y en hacerlas funcionar. Siguió carreras en la industria automotriz y de motocicletas como mecánica. Habiendo compartido su amor por las motocicletas con su esposo, el motociclista TJ Hinton, Allyn aporta ese conocimiento a TopSpeed. Allyn tiene una licenciatura en redes informáticas con certificados en A+ y Net+. Sus otros intereses incluyen la cría de pollos, la agricultura y las artes textiles.