Respuestas a tus preguntas: ¿El nuevo Toyota Prado tendrá doble tanque de combustible?

El totalmente nuevo Toyota Prado 2024 presentado esta semana ha despertado un gran interés entre los lectores de ventas de automóviles, uno de los cuales está interesado en saber si la Serie 250 tendrá un tanque de combustible de largo alcance.

También tenemos un nuevo interés en los autos eléctricos de Hyundai, el nuevo Honda ZR-V híbrido, la carga de vehículos eléctricos en el hogar y, solo para devolver las cosas a la antigua potencia de fuego V8 biturbo en un todoterreno 4x4 utilitario y cuadrado, ¿por qué? El Mercedes-AMG G 63 es muy caro.

Además, analizamos el Toyota LandCruiser que condujo bajo el agua en los últimos días y lo que eso significa para los autos eléctricos todoterreno.

Pregunta: ¿El nuevo Toyota Prado tendrá doble tanque de combustible? ¿Noté que no había fotos de autos con la llanta de refacción en el portón trasero? Estuve mirando el Prado actual pero creo que esperaré al nuevo ahora que lo he visto. ¡Me encanta cómo se ve! -Ryan P.

Respuesta: Buena pregunta, y también nos la estamos haciendo. Si bien las imágenes mostradas del nuevo Toyota Prado Serie 250 eran oficialmente de un prototipo, claramente se acercan mucho a lo que veremos en los concesionarios.

Y parece que el portón trasero se abrirá en lugar de abrirse, lo que sería una novedad en el Prado. Siendo ese el caso, es difícil ver una versión que alguna vez tenga la rueda de repuesto montada en el portón trasero.

Pero tenga en cuenta que el Prado ahora tiene la misma arquitectura que el LandCruiser Serie 300. Por eso es más grande que nunca y también tiene más espacio entre las ruedas delanteras y traseras.

Suponemos que Toyota puede utilizar el mismo depósito de 110 litros de la Serie 300 (consta de un depósito principal de 80 litros y un depósito secundario de 30 litros). Quién sabe, dado el motor de cuatro cilindros puede que incluso haya más espacio que permita un depósito algo mayor, aunque cuesta verlo igualar los 150 litros de capacidad del actual Prado.

Además, hay una transmisión diésel más económica, cortesía de un sistema eléctrico de 48 V que puede agregar una asistencia leve.

De cualquier manera, es posible que el nuevo Prado no alcance la autonomía de 1.500 km del coche actual, pero esperaríamos que esté muy por encima de los 1.000 km.

Sin embargo, no olvide que existe una familia saludable de proveedores de repuestos que se apresurarán a ofrecer un tanque de combustible de mayor autonomía si el de fábrica no funciona.

Pregunta: Vi a unos tipos conducir un LandCruiser eléctrico bajo el agua en Darwin. ¡Guau! Pensé que la electrónica habría causado problemas al conducir bajo el agua. Quizás todavía haya esperanza para los todoterreno eléctricos. – Andy N.

Respuesta: Definitivamente hay esperanza para los todoterreno eléctricos. En muchos sentidos, un vehículo eléctrico es más adecuado para conducir bajo el agua que un coche de gasolina o diésel. Esto se debe a que no es necesario alimentarlo con aire fresco a través de un snorkel.

Por supuesto, existen otros desafíos y el principal de ellos es garantizar que todos los componentes eléctricos estén protegidos del agua para evitar cortocircuitos en el sistema.

El LandCruiser que recorrió siete kilómetros bajo el puerto de Darwin no era un Toyota normal. Había sido muy modificado específicamente para ese trabajo. Pero sí, demuestra que se puede hacer.

Las tracción a las cuatro ruedas eléctricas también podrían tener otros beneficios. Tener una batería pesada en el piso del automóvil podría bajar el centro de gravedad, por ejemplo. Y regular el control de tracción mediante electricidad es mucho más fácil que hacerlo con combustible, lo que significa un control de tracción más inteligente y suave.

No podemos esperar a ver algunos de los todoterreno eléctricos que inevitablemente llegarán a los concesionarios en los próximos años.

Pregunta: Personas de Hyundai se han puesto en contacto conmigo y me han dicho que tienen un IONIQ 6 disponible para que lo compre. Hace algún tiempo había expresado mi interés. Avíseme si tiene algún comentario sobre este automóvil, en particular los dos modelos superiores al básico. En particular, los exclusivos espejos laterales sustituidos por cámaras. Realmente apreciaré sus consejos y/o comentarios sobre este automóvil y cómo se compara con el Tesla 3 de largo alcance. – Narinder G.

Respuesta: El Hyundai IONIQ 6 es un vehículo eléctrico impresionantemente eficiente que también ofrece emoción al conducir. Incluso en la versión de un solo motor y tracción trasera, el rendimiento es más que aceptable. El modelo de doble motor supone un paso más, con una rápida aceleración. Es un gran auto, aunque ha sido moldeado (literalmente) por el deseo de obtener un perfil aerodinámico elegante.

El desafío para el IONIQ 6 es el precio en comparación con su rival más obvio, el Tesla Model 3. El Tesla es mucho más asequible y le permite acceder a los reembolsos estatales que existen en la mayor parte del país.

El Hyundai contraataca con más alcance y una cabina más elegante, aunque no tiene el espacio del Tesla.

En pocas palabras, si es la cabeza la que dirige tu toma de decisiones, entonces el Tesla gana, pero si tu corazón te empuja hacia el Hyundai, entonces te alejarás en un excelente vehículo eléctrico.

En cuanto a los espejos laterales digitales, hay un período de ajuste al usarlos. Necesitas acostumbrarte a ajustar la distancia focal de tus ojos de cerca a lejos, mientras que cuando usas un espejo estás constantemente mirando a lo lejos. Tampoco puedes ajustar el campo de visión moviendo la cabeza.

Las ventajas son un mejor rendimiento en condiciones de poca luz y en climas húmedos (las lentes hacen un gran trabajo repeliendo las gotas de agua). Además, no es necesario ajustar los espejos para diferentes conductores.

Pregunta: Recibiremos un Tesla el próximo mes y nos preguntamos qué tipo de cargador deberíamos poner en nuestro garaje. Actualmente tenemos un tomacorriente normal, pero supongo que necesitaremos contratar a un electricista para que instale algún tipo de caja. ¡Cualquier consejo sería apreciado! -Danny E.

Respuesta: Felicitaciones por dar el paso a los vehículos eléctricos. Ojo, habrá un ajuste durante las primeras semanas, especialmente en lo que respecta a la carga pública. Asegúrate de tener cuentas y aplicaciones para los diferentes cargadores en tu teléfono.

Una lista corta debería incluir Chargefox, Evie, Jolt, AmpCharge y BP Pulse. También asegúrese de tener PlugShare, que es útil para verificar las opciones de carga en su ruta.

En cuanto a la carga en casa, si recorres menos de 100 km al día puedes utilizar fácilmente el tomacorriente que ya tienes en tu garaje. Tesla ya no suministra ese cargador de móvil con el coche, por lo que tendrás que pedir uno con antelación.

La otra opción es un cargador de pared. Los precios comienzan en alrededor de $700 más instalación, lo que depende de su casa, pero podría costar tan solo unos pocos cientos de dólares.

Esos cargadores de pared pueden agregar alrededor de 40 km de carga por hora. Entonces, si ha realizado un viaje largo, fácilmente cargarán el automóvil por completo durante la noche, mientras que el tomacorriente normal tardaría más de 30 horas.

Pregunta: Actualmente tengo un Honda HR-V 2015 y estoy buscando comprar un auto nuevo, algo similar al que tengo ahora. Sé que el HR-V actual tiene una versión híbrida, pero me inclino por el nuevo ZR-V híbrido, el e:HEX LX. ¿Tiene alguna opinión sobre el ZR-V? ¿Es un avance significativo con respecto al HR-V? – Karin M.

Respuesta: El Honda ZR-V es sin duda un paso adelante en tamaño con respecto al HR-V. Se ubica entre el HR-V y el CR-V con sus dimensiones exteriores.

En comparación con el HR-V notarás un habitáculo más espacioso, especialmente en los asientos traseros y el maletero. Es un SUV compacto completo, aunque con un precio superior.

Ese precio superior se amplifica una vez que llegas al modelo híbrido porque solo está disponible en el acabado LX de primera calidad. Afortunadamente, es un sistema híbrido decente que es relativamente eficiente y tiene un atractivo decente en la ciudad.

Es una pena, sin embargo, que el ZR-V no esté disponible al menos con tracción total (todos los modelos sólo funcionan con las ruedas delanteras). Aún así, sí, definitivamente vale la pena echarle un vistazo. Pero no ignore las alternativas. Nos sentimos tentados a orientarlo hacia algunos de los SUV híbridos de Toyota, pero tienen tiempos de espera ridículos.

Así que eche un vistazo al Nissan X-TRAIL e-POWER. Es más grande que el ZR-V, tiene tracción total y es más agradable de conducir.

Pregunta:Me pregunto si ha habido información todavía sobre el nuevo Hyundai Kona Electric en cuanto a rendimiento, etc. – Warren S

Respuesta: Hyundai ha publicado algunos detalles básicos a nivel mundial, aunque todavía estamos esperando la confirmación de los precios en Australia. Lo que se sabe es que será el coche eléctrico más asequible de Hyundai, pero todavía no esperaríamos mucho cambio desde los 65.000 dólares.

Al igual que su coche hermano, el Kia Niro, el nuevo Kona EV reducirá su par, pasando de un máximo de 395 Nm con el modelo anterior a 255 Nm con el coche actual. Es una caída sustancial, pero que en el Niro no afecta demasiado el rendimiento diario.

La reducción del par se ha realizado para centrarse más en la eficiencia y la autonomía, pero también para ayudar a garantizar que cada Newton-metro llegue al betún; el modelo anterior a menudo tenía que trabajar duro para reducir el patinaje de las ruedas en las curvas cerradas.

Aún no lo hemos conducido, pero esperamos ponernos al volante en los próximos meses.

Pregunta: Veo que el nuevo Mercedes-Benz G 63 vuelve a estar a la venta. Si bien no tengo ninguna posibilidad de poder pagar uno, me encanta. ¿Pero por qué es tan caro? ¿Seguramente Merc puede hacerlo por menos que eso? – Juan T.

Respuesta: El costo de fabricación de un automóvil no siempre se traduce en el precio que se ve en el concesionario. Los fabricantes de automóviles normalmente cobran lo que pueden por un automóvil. Si la demanda está ahí y la gente está dispuesta a pagar, entonces el precio se disparará. Esto es particularmente cierto en el extremo superior del mercado, donde los compradores a menudo tienen mucho dinero extra para jugar.

Esto es lo que ha ocurrido con el G-Wagen, en particular con el G 63 AMG. Lo que es esencialmente el mismo coche costaba hace sólo unos años unos 100.000 dólares menos. Pero resulta que a la gente le encanta la idea de un todoterreno de aspecto utilitario con un potente motor V8 con escapes laterales.

Las colas eran tan largas que Mercedes-Benz tuvo que suspender temporalmente los pedidos, al tiempo que se tomó la libertad de subir el precio.

Para ser justos, Mercedes-Benz como marca ha realizado un gran movimiento de reposicionamiento en los últimos años. La mayoría de los modelos han subido significativamente de precio, a menudo acompañado de un nuevo modelo y/o más equipamiento.

Piense en ello como la estrella de tres puntas que intenta alcanzar un nivel más alto en el territorio que alguna vez ocupó, separándose a su vez de sus rivales tradicionales.

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